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德凱減速機(jī)家喻戶曉-軋機(jī)壓下二次包絡(luò)減速機(jī)定制

德州市德凱減速傳動(dòng)機(jī)械有限公司
  • 經(jīng)營(yíng)模式:生產(chǎn)加工
  • 地址:德州市天衢工業(yè)園前小屯路18號(hào)-德州高速北出口1000米
  • 主營(yíng):蝸輪蝸桿,精密蝸輪副,雙導(dǎo)程蝸輪蝸桿,精密蝸輪蝸桿
業(yè)務(wù)熱線:18605346013
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    • 產(chǎn)品品牌:德凱減速機(jī)
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    減速機(jī),精密蝸輪副,蝸輪蝸桿

      1)起重軋機(jī)壓下二次包絡(luò)減速機(jī)有三四級(jí)聯(lián)系型(即三級(jí)的裝置型式,四級(jí)的傳動(dòng)比)為慢速起重機(jī)的通用化供給了條件。   2)選用多級(jí)數(shù),削減單級(jí)速比,可擺開中間距、下降減速器整機(jī)高度,滿意起重機(jī)各組織的需求;軋機(jī)壓下二次包絡(luò)減速機(jī)的大公稱傳動(dòng)比到達(dá)400,滿意了慢速起重機(jī)的需求。   3)三支點(diǎn)減速器,可立式、臥式、乃至偏轉(zhuǎn)必定視點(diǎn)裝置,便利靈敏。   4)承載才能高。軋機(jī)壓下二次包絡(luò)減速機(jī)齒輪選用滲碳、淬火、磨齒加工、承載才能比調(diào)質(zhì)滾齒的軟齒面和中硬齒面齒輪減速器有大幅度進(jìn)步。

    軋機(jī)壓下二次包絡(luò)減速機(jī)齒輪的受力方式   軋機(jī)壓下二次包絡(luò)減速機(jī)齒輪箱中,其輸入軸承受電機(jī)軸傳來的軸向力、扭矩。中間軸上的齒輪承受輸入端傳來的力矩和輸出端剎車時(shí)傳來的剎車力矩。輸出軸上的齒輪承受中間軸傳來的扭矩,同時(shí)也承受輸出端剎車時(shí)傳來的剎車力矩。   軋機(jī)壓下二次包絡(luò)減速機(jī)齒輪箱齒輪的常用材料及性能:軋機(jī)壓下二次包絡(luò)減速機(jī)齒輪箱中,齒輪的常用材料為低碳合金鋼,軋機(jī)壓下二次包絡(luò)減速機(jī)齒輪材料為滲碳鋼,滲碳用鋼的性能要求如下。   1.接受碳的能力要強(qiáng),表面能吸收足夠量的碳;滲速快;碳濃度梯度平緩;殘余奧氏體量適當(dāng);碳化物的塊狀、數(shù)全、大小和分布均勻,以保證滲層有足夠的硬度、強(qiáng)度和韌性。   2.過熱敏感性要小,在滲碳溫度下長(zhǎng)時(shí)間加熱時(shí),奧氏體仍能保持細(xì)晶粒狀態(tài),以便實(shí)現(xiàn)直接淬火,并防止淬火后因馬氏體晶粒粗大而使機(jī)械性能變差。   3.要有足夠的淬透性,以保證心部在淬火后具有較高的屈服強(qiáng)度和韌性;此外,可以采用緩和的冷卻介質(zhì),使?jié)B碳零件變形和開裂的可能性大大降低。   4.低碳合金鋼中不允許有嚴(yán)重的帶狀組織,不允許有粗大的夾雜物和裂紋,特別是在滲碳層表面上更應(yīng)如此。

    減速機(jī)的輸出軸通過鍵連接與軋機(jī)的壓下機(jī)構(gòu)相連。當(dāng)輸出軸旋轉(zhuǎn)時(shí),將帶動(dòng)軋機(jī)的壓下機(jī)構(gòu)進(jìn)行工作。根據(jù)需要的軋制力和軋制速度,可以通過調(diào)整減速機(jī)的減速比來調(diào)整輸出軸的轉(zhuǎn)速,從而滿足生產(chǎn)要求。

    減速機(jī)還配備了潤(rùn)滑系統(tǒng),以保持其良好的潤(rùn)滑狀態(tài)。減速機(jī)的潤(rùn)滑系統(tǒng)通常由油泵、油路和油杯等組成,能夠定時(shí)或定量地為減速機(jī)提供潤(rùn)滑油,減少齒輪和軸的磨損,提高減速機(jī)的可靠性和壽命。

    綜上所述,軋機(jī)壓下二次包絡(luò)減速機(jī)的工作原理是通過齒輪的嚙合傳動(dòng)實(shí)現(xiàn)減速和傳遞動(dòng)力,同時(shí)通過潤(rùn)滑系統(tǒng)保持其良好的潤(rùn)滑狀態(tài)。減速機(jī)通過調(diào)整減速比來滿足不同的生產(chǎn)要求,從而實(shí)現(xiàn)軋機(jī)工作的高1效性和穩(wěn)定性。



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